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领克产品力过硬 中山德熙领克4S店诚邀您到店

从去年9月开始,中国车市进入了史无前例的寒冬,连续数月销量下滑

据来自中山德熙领克4S店的消息称,从去年9月开始,中国车市进入了史无前例的寒冬,连续数月销量下滑,市场销量陷入了近几年历史最低谷。当然这并不是意味着中国汽车市场不行了,而是间接证明了一个道理:国人的消费理念提高了。

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在前几年,作为国内新兴车型——SUV的出现将国人的目光全部吸引了过去,仰仗着更高的离地间隙,更大的内部空间,让众多消费者为它投足。但是,市场火爆带来的并非全是良景,大量厂商的蜂拥涌入,导致国内市场被低质低劣SUV强烈挤压,待时间的流逝这些产品带来的问题都凸显了出来,这就导致了前面我们所提到的消费水平的提高——消费升级。

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SUV热度降下去之后,我们才发现原来支撑全球汽车市场的并非是SUV,而是最为经典的轿车车型。大部分的品牌赖以生存或者说是靠此发家的,基本上都是轿车车型。当然轿车市场同样存在着鱼龙混杂的问题,想要在轿车市场出人头地,你不拿出点真心诚意,消费者压根就不理你。但是,前段时间新生品牌领克,倒是将轿车玩得风生水起。

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从去年10月,跑到日本富士赛道开领克03发布会那时起,就证明了领克品牌有足够的野心将轿车做好。直到现在我们再翻看各大论坛以及车评界对领克03的评价,大部分还都是清一色的好评。诚然,领克03的出现,改变了人们对新生品牌的看法,而作为它的父母,"吉利""沃尔沃"技术的集结,也铸造了领克03过硬的产品力。

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抛去外观因素,我们直接来看领克03的动力。主打运动的领克03,在运动方面颇有造诣,从外部开始,领克03就下了很大的功夫。领克03通过"驭风圆角"低趴车头、"风刃"前保气帘、"风塑流线"后视镜、定风运动尾翼等流线车身、空气运动套件、底盘平整化等等一系列充分引入的空气动力学设计,实现了0.27cd的超低风阻系数,以及-0.025的升力系数,将运动挖掘到极致。而动力总成采用了Drive-E系列 1.5TD 发动机,直喷技术可使缸内燃烧效率达36.3%。最大180Ps马力,265N·m的峰值扭矩,保证了领克03的运动素质,再搭配传动效率达97%7DCT湿式双离合,7.9S百公里加速可不是闹着玩的。

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当然,只将产品做好不注重后续产品线可不是领克的作风。2019年上海车展,领克品牌汲取消费者建议,推出性能更为强大的2.0TD版本,与领克01同款的发动机,更让人信服。随后,领克品牌更是履行了入驻WTCR赛事的承诺,截止到现在,领克车队已经登顶WTCR车队积分榜,足以证明态度与实力。

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有人说领克03 TCR太遥远,让消费者遥不可及。一不做二不休,82日,领克03+的到来,开辟了中国性能车的道路,作为真正意义上的性能车,领克03+炸裂的性能不言而喻,5.9S破百,足以让那些小钢炮们黯然失色。假如你觉得领克03+还不能满足你的性能梦,没问题,刚刚在纽北打破双项记录的领克03 TCR量产版,领克03 Cyan Concept足以帮你圆梦,在年末,领克03 Cyan将以限量发售的形势进入市场,让消费者重新找回曾经"S60 Polestar"的感觉。

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领克03家族的一系列产品,都让这条原本不好走的轿车路更加开拓。赛事车型换来的造车经验,领克必将在未来将其技术反哺于民用轿车。届时,领克品牌的未来将更加光明。所以,哪怕中国市场再险恶,领克03仍能昂首阔步,突破重围。感兴趣的朋友不妨致电中山德熙领克4S店了解更多车型信息或到店赏车试驾。

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