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功夫稳不稳,还得看“下盘”!领克02底盘对比大众探歌

时间:2019-12-28

我们常说汽车的三大件是:发动机、变速箱、底盘。但现在,由于越来越多的人只注重性能、数据,而导致很多人都忽视了底盘的存在。其实底盘的重要性,一点也不比前二者差,底盘能为汽车提供稳定、自如的操控,它就像人体的骨架一样,连接着、串联着、支撑着汽车上的每一个零部件。

一般评价一台车底盘好,我们常说这辆车"底盘整、有质感",很多人单纯的以为底盘仅仅是单一的个体,其实并非如此,汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成,这就意味着底盘的好坏直接影响的是这辆车的操控手感,乘坐体验。今天,我们就拿时下火热的紧凑级SUV代表车型领克02、大众探歌来进行对比,看看它们二者底盘上都有哪些"独到之处"。

底盘构造:二者不尽相同,领克02更显诚意

诞生自沃尔沃汽车与吉利品牌联手打造的领克02,底盘有着十分明显的欧系味道。如果你开过沃尔沃的话,你坐上领克02的感觉一定似曾相识。构造方面,领克02的前副车架采用双层冲压的一体式结构,这样的结构带来的最直观的好处就是韧性更好,由于两层夹板中的空腔状态,使得其更抗冲击。而悬架则是我们十分熟悉的运动车型常用的前麦弗逊,后多连杆的构造,但是还有一个细节,就是领克02的前悬羊角的材质是铝合金,铝合金相较于常规的复合金属材质而言,更轻,转向手感也会更加轻盈。

(图为领克02)

诞生自MQB平台的探歌,在构造方面,探歌跟领克02一样,同样是双层冲压的前副车架,前麦弗逊,后多连杆的悬架配置,但是有一个细节值得我们关注,就是探歌的最低配,手动两驱时尚型后悬架采用依旧是纵向托臂式扭力梁的类型,领克02则是全系标配,这一点领克02更显诚意。

(图为探歌)

驾驶体感:探歌专注于舒适家用,领克02专注运动,更有个性

前面我们说到了领克02有着鲜明的欧系味道,但探歌却丢失了德系一贯的硬朗、运动作风,这也导致二者在驾驶体感上有些细小的区别。首先就是滤震方面,领克02整体感觉甚至可以比肩入门级的豪华SUV,整体滤震效果清晰、明朗;探歌则是很符合这个价位车型的表现,中规中矩。当然,影响驾驶体感的不单单只有滤震,还有轮胎,领克02目前市售版本,除Lite外,全系采用的是18寸马牌轮胎,235/50的扁平率,而探歌不同版本的尺寸也有所不同,入门16、中高配17、顶配18寸,这里我们拿顶配的举例215/50的扁平率,相较于领克02而言接触面积更小,抓地力也更差,制动效果也更差。

通过性:领克02标准,探歌不像是SUV

数据上,领克02的最小离地间隙201mm,而探歌的最小离地间隙是152mm,这也导致在非铺装路面,也就是我们常说的"野地"时,探歌的表现更差,要知道一般轿车车型的离地间隙普遍也在110-150之间,探歌的数据很难让人认为它是一台SUV车型。除此之外,影响通过性的还与扭矩有一点关系,比如说我们在脱困时,理论上扭矩越大的车型,脱困能力相对而言更好。领克02 1.5TD车型的峰值扭矩为265N·m,2.0TD车型则为300N·m,而探歌1.4T高低功率版本则分别为225N·m,250N·m,这次领克02再次胜出。

通过三项对比,我们也可以直观地看出二者之间的差别。探歌整体相较于领克02来说更弱,但在舒适性上探歌也有着不错的表现。假如你是一个更热爱运动的年轻消费者,无论是在驾驶体感、通过性,还是配置上,领克02明显是一个更优的选择。


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